橋梁伸縮縫安裝注意事項:畫線、切割；打挖
、清理縫區(qū)檢查梁端構(gòu)造縫的寬度是否符合適宜的溫度條件下的縫隙要求
。錨固螺栓組定位、焊接
；用螺栓孔組合模板放樣定位
，螺栓桿位置誤差不得小于±1mm
。把鋼筋網(wǎng)將將植筋與錨固螺栓連接并焊接牢固。安裝不銹鋼板和主
、副齒板
，需要螺帽擰緊，為了防止螺桿與螺帽松動
，螺紋上須涂防松膠水
，螺桿與螺帽少量點焊固定。相鄰齒板高梳齒板縫隙內(nèi)澆筑防水油膏
。
橋梁伸縮縫按設計要求全部組裝好后
，由生產(chǎn)廠家或用戶運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時
，可以采用拆分的方法運輸
。橋梁伸縮縫運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應盡量接近安裝位置
，并放置在高于地面30cm的支撐物上
。同樣優(yōu)良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質(zhì)量
，使用效果和耐久性會有明顯差別
。這在我們研究中反映出的問題充分說明了伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
伸縮縫破壞過早的設計原因：伸縮縫的破壞Z先從過渡段的混凝土開始 。過渡段混凝土的主要荷載為車輛輪壓產(chǎn)生的動載
，當輪壓在伸縮縫上時，其荷載通過錨固系統(tǒng)傳遞到過渡段混凝土
，在傳遞到梁板上
，并產(chǎn)生一定的壓縮變形。在設計上而言
，造成伸縮縫的破壞過早
，無非是以下方面的原因：伸縮縫在整個橋梁工程中所占的分量不多，一般易被設計人員忽視
，從而未對
橋梁伸縮縫進行細致的考慮和設計：伸縮裝置的受力復雜
，而與之密切相關(guān)起決定作用的錨固系統(tǒng)卻不盡合理；設計方面對施工的實際情況考慮不足
。錨固混凝土太薄且鋼筋密布
，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地預埋在梁中，甚至無法預埋
，相當一部分錨固系統(tǒng)不得不錨固在整體化層混凝土中
。
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